The logistics as a driving force of trade between Latin America and Asia. Case study on the ports of Callao, Valparaíso, Busan and Shenzhen

Abstract

Within the dynamics of a global economy with efficient markets in constant transformation, commercial initiatives are a fundamental component for the socioeconomic development of countries. On this basis, this study analyzes management of the port environment and its impact on regional and national development for the cases of the ports of Callao, Valparaíso, Busan and Shenzhen; In so doing, the study focuses on best practices geared towards strengthening trade relations and how these facilities drive trade, resulting in an increase in the trade flow between countries. Methodologically, this is a descriptive-documentary study with a non-experimental design. The main results of logistics best practices are presented: they include the creation of a single window for port procedures, the strengthening of relations between actors related to trade and port operation, and the establishment of the port authority as the highest body for management and integration with the cities and the areas of influence.

Dentro de la dinámica de una economía global con mercados eficientes y en constante transformación, las iniciativas comerciales son un componente fundamental para el desarrollo socioeconómico de los países. Sobre esta base, el presente estudio analiza la gestión ambiental portuaria y su impacto en el desarrollo regional y nacional para los casos de los puertos de Callao, Valparaíso, Busan y Shenzhen; con un enfoque en las buenas prácticas equipadas para el fortalecimiento de las relaciones comerciales y cómo estas instalaciones conducen el comercio, lo que resulta en un incremento del flujo comercial entre países. En cuanto a metodología, el estudio es una descripción documental con un diseño no experimental. Se presenta los principales resultados de las buenas prácticas logísticas, que incluyen la creación de una única ventana para los procedimientos portuarios, el fortalecimiento de las relaciones entre actores partícipes en el comercio y la operación portuaria, y el establecimiento de una autoridad portuaria como la más alta entidad en términos de gestión e integración con las ciudades y áreas de influencia.