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dc.contributor.authorUrrunaga, Roberto
dc.date.accessioned2015-04-06T22:06:08Z
dc.date.available2015-04-06T22:06:08Z
dc.date.issued2009-07
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11354/536
dc.identifier.issn2223-1757
dc.identifier.citationUrrunaga, R. (2009). Relevancia de la infraestructura y análisis de los sobrecostos que genera su déficit. Apuntes: Revista De Ciencias Sociales, (65), 61-94. doi: 10.21678/apuntes.65.591es_PE
dc.description.abstractThe quantity and quality of infrastructure cause positive effects over economic growth, income distribution, and other variables that measures people welfare. On the other hand, the lack of infrastructure lets the costs rise (transaction costs) and the user’s demand goes down (deadweight loss). This paper shows briefly the benefits of public services infrastructure over a sample of Latin American countries, and then focuses on the excess of costs (overcharges) that arise because of the lack of infrastructure. Regarding the last topic, this paper presents a methodology for the estimation of transaction costs and deadweight loss in the cases of inadequate road’s and port’s infrastructure, and then applies this methodology to the IIRSA Norte turnpike and the port of Yurimaguas. The results about the infrastructure benefits confirm the findings of previous papers, and the results of overcharges are underestimates because of lack of information to calculate all the transaction cost items.en
dc.description.abstractLa cantidad y calidad de infraestructura en un país tiene efectos positivos sobre el crecimiento económico y la distribución de ingresos, entre otras variables que reflejan el bienestar de la población. En este sentido, la inexistencia o provisión inadecuada de infraestructura genera la aparición de costos excesivos a los usuarios y, por ello, la reducción de su consumo. El presente artículo se dedica a mostrar de manera resumida los impactos favorables de la infraestructura de servicios públicos sobre las economías, presentar una metodología de estimación del exceso de costos que surgen cuando se cuenta con una inadecuada infraestructura vial y portuaria, y aplicar esta metodología a los casos de la carretera IIRSA Norte y del puerto de Yurimaguas. Los resultados confirman las relaciones planteadas por la literatura relevante, aunque en el caso de los excesos de costo las cifras resultan conservadoras por problemas de disponibilidad de información.es_PE
dc.formatapplication/pdfes_PE
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad del Pacífico. Centro de Investigaciónes_PE
dc.relationhttp://revistas.up.edu.pe/index.php/apuntes/article/view/591/593
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.es*
dc.sourceRepositorio de la Universidad del Pacífico - UPes_PE
dc.sourceUniversidad del Pacíficoes_PE
dc.subjectInfraestructuraes_PE
dc.subjectBienestares_PE
dc.titleRelevancia de la infraestructura y análisis de los sobrecostos que genera su déficites_PE
dc.title.alternativeRelevance of infrastructure and analysis of overrun costs that generates its deficites_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/articlees_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersiones_PE
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.21678/apuntes.65.591
dc.publisher.countryPerúes_PE


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  • Apuntes [615]
    Revista de Ciencias Sociales

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